當(dāng)前位置：首頁 > 行業(yè)應(yīng)用 > HBM 幫助 Marenco SKYe SH09 直升機(jī)成功試飛
從設(shè)計(jì)到成功試飛只用了 四年時(shí)間，并且首批十架直升機(jī)已于2016年交貨。六年時(shí)間就完成了從設(shè)計(jì)到交貨的整個(gè)過程 - 這就是瑞士 Marenco Swisshelicopter 公司最新型號(hào) Marenco SKYe SH09.
這是第一架在 瑞士開發(fā)和制造的直升機(jī) - 單發(fā)，多用途，并且是市場上 第一臺(tái)纖維復(fù)合材料機(jī)身 的直升機(jī)。
SKYe SH09 開發(fā)過程中面臨著多種挑戰(zhàn)，他們需要一個(gè)可靠的合作伙伴幫助他們實(shí)現(xiàn)飛行夢想。 Marenco Swisshelicopter 發(fā)現(xiàn)這個(gè)合作伙伴就是 HBM - 擁有 可靠的測量技術(shù)，知識(shí) 和 熱情。
SKYe SH09 是一架 2.5 噸級 創(chuàng)新型直升機(jī) – 開發(fā)于 2010年啟動(dòng)，2016年交付使用。開發(fā)過程是完全嶄新的，因?yàn)槭袌錾蠜]有可比性的產(chǎn)品。
為了滿足客戶的苛刻要求，SKYe SH09 在 熱和高性能，噪聲，性價(jià)比 和 多樣性方面設(shè)定了極高的標(biāo)準(zhǔn)。其機(jī)身 完全采用碳纖維 制成，具有極輕的機(jī)身，強(qiáng)大的動(dòng)力，并且具有極為廣泛的適用性。
在為第一架瑞士制造直升機(jī)設(shè)定了高標(biāo)準(zhǔn)后，Marenco Swisshelicopter 為項(xiàng)目合作伙伴制定了極高的要求。公司需要精確的測試設(shè)備來驗(yàn)證安全性，這樣它才能從歐洲航空安全局（EASA）和美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）獲得型號(hào)證書。因此，必須選擇可靠的測量技術(shù)，以提供精確的測量結(jié)果。
該公司的開發(fā)人員過去曾使用過 HBM 解決方案，并擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，因此 Marenco 選擇與 HBM 合作，使用 HBM 測量技術(shù)來對應(yīng)變、力和扭矩進(jìn)行測量。
作為測量項(xiàng)目的一部分，HBM 為直升機(jī)的 主體，尾槳 和 旋轉(zhuǎn)塔測試臺(tái) 提供了完整的測量鏈。
在旋轉(zhuǎn)塔上使用了三個(gè) HBM U10M 力傳感器 ，用于對直升機(jī)旋翼的動(dòng)態(tài)，靜態(tài)拉壓向力進(jìn)行測量，并且大多數(shù)扭矩可通過這三個(gè)力傳感器直接計(jì)算得出。
主變速箱測試臺(tái)采用了 HBM T40B 數(shù)字扭矩傳感器。并且 HBM 為 Marenco 專門定制了 4個(gè)三分量力傳感器，用于軸向力Fz的和橫向力Fx和Fy動(dòng)態(tài)測量，并利用三分量傳感器對飛行靜態(tài)機(jī)動(dòng)性進(jìn)行一對一仿真。
尾槳測試臺(tái)采用了 T22 傳感器 和 S9M 力傳感器。
除了采用 HBM 力和扭矩傳感器以外， Marenco 還采用了 HBM 應(yīng)變片 對部件進(jìn)行應(yīng)力測試，采用了 QuantumX 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) 和 catman 測量軟件 進(jìn)行評估和分析。
HBM 的解決方案完全超出了 Marenco 預(yù)期，未來將繼續(xù)使用 HBM 測量技術(shù)。
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