高效的工作流
更短的溝通渠道和精簡的程序使工程師和技術(shù)人員和工程師合作更有效率。 BA6.2 將以前分布在各處的測試臺集中在一起。 不僅單個部件，包括完整的驅(qū)動系都可以同時開發(fā)。 試樣在車間里安裝完成后，其必須裝備必要的傳感器。 TEDS 技術(shù)通常用于在傳感器安裝時記錄測量點的名稱。這些傳感器組一旦被裝配到測試臺上，就可以按照插頭和測量原理連接到 QuantumX 放大器系統(tǒng)中。
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當(dāng)前位置：首頁 > 行業(yè)應(yīng)用 > 未來驅(qū)動系的創(chuàng)新性測試臺概念
寶馬集團(tuán)最新的測試臺采用更高效的的測試技術(shù)，進(jìn)一步擴(kuò)大了其作為汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的地位。他們采用來自 HBM 最新的 QuantumX 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng).
全球最佳的測試臺，自動化，測試測量技術(shù)，標(biāo)定和仿真產(chǎn)品和服務(wù)都被裝配于寶馬位于慕尼黑5層樓的 BA6.2 測試臺中心的發(fā)動機(jī)，傳輸集成測試臺。為完成此概念，寶馬一直在尋找一種模塊化的， 兼容 TEDS 的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，其可以提供多通道，快速的測試數(shù)據(jù)采集。來自 HBM 的 QuantumX 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)能夠滿足這些高要求，并作為寶馬測試臺最基本的測試和測量設(shè)備。
更短的溝通渠道和精簡的程序使工程師和技術(shù)人員和工程師合作更有效率。 BA6.2 將以前分布在各處的測試臺集中在一起。 不僅單個部件，包括完整的驅(qū)動系都可以同時開發(fā)。 試樣在車間里安裝完成后，其必須裝備必要的傳感器。 TEDS 技術(shù)通常用于在傳感器安裝時記錄測量點的名稱。這些傳感器組一旦被裝配到測試臺上，就可以按照插頭和測量原理連接到 QuantumX 放大器系統(tǒng)中。
QuantumX 系統(tǒng)包括一些分布式， IP65 保護(hù)等級的場模塊緊靠試樣用于測量壓力和溫度。一些模塊安裝在支點臂的 19" 機(jī)架上。分布式模塊的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)能夠使電纜和管道更短，這樣測試工程師就容易追蹤每件事情。
通用放大器對于測試臺的最大益處是: 所有通用傳感器技術(shù)都能夠支持。 TEDS 技術(shù)能夠自動進(jìn)行測量放大器配置。
同樣寶馬信賴 HBM 久經(jīng)考驗的 扭矩傳感器. 曲軸角測量需要最大到 100kHz 高動態(tài)過程被存儲到數(shù)據(jù)記錄儀中。 Ethercat 總線可以實時并行傳輸?shù)阶詣踊到y(tǒng)中。
根據(jù)不同的測量任務(wù)，連接不同數(shù)量的測量模塊，并且測量通道可以立即使用。
BA6.1 設(shè)備中心在2002開始工作. BA6.2 測試通道數(shù)量是 BA6.1 的兩倍，在2005開始運行。 BMW 一直在優(yōu)化其測試臺 - 并且其測量技術(shù)也在相應(yīng)地提高。 這種領(lǐng)先的測量概念不僅減少了安裝時間和費用并提高了質(zhì)量，因為傳感器和測試任務(wù)相關(guān)聯(lián)，并且測量點和參數(shù)都能夠自動獲取。
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