當(dāng)前位置：首頁 > 行業(yè)應(yīng)用 > 升船系統(tǒng)
在眾多的工程機(jī)械和運(yùn)輸機(jī)械，如電機(jī)，風(fēng)機(jī)，水泵，變速箱，汽車傳動(dòng)軸等中，對(duì)于完整的動(dòng)力系統(tǒng)來說，扭矩是一個(gè)非常重要的參數(shù)。
輪船升降設(shè)備是用于運(yùn)輸不同海拔高度的輪船。一般用于替代運(yùn)河水閘或運(yùn)河斜面。垂直升船機(jī)是一套用于貨船過壩的大型機(jī)電設(shè)備。它由四部分組成，包括了上閘首，下閘首，船接收室和主提升系統(tǒng)。主升降系統(tǒng)包括升降設(shè)備，相應(yīng)的控制設(shè)備和檢測(cè)設(shè)備，分布在四個(gè)吊點(diǎn)。吊點(diǎn)則包括直流電動(dòng)機(jī)，減速箱，提升卷筒包裝吊索和液壓制動(dòng)系統(tǒng)。
為了使船舶接收室操作同步（包括電氣同步），安全可靠。吊點(diǎn)的輸出軸應(yīng)連接到機(jī)械剛性同步系統(tǒng)中，形成封閉的矩形軸系統(tǒng)。
為了確保功率平衡，確保機(jī)械同步驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的扭矩輸出保存不變是非常重要的。這樣，同步傳遞軸才不會(huì)受到過大的扭矩產(chǎn)生破裂。
當(dāng)單個(gè)絞車電機(jī)失效，其他三個(gè)電機(jī)將會(huì)通過同步軸系統(tǒng)進(jìn)行功率補(bǔ)償，確保正常的操作。同步扭矩軸將會(huì)被監(jiān)控，以反映功率分配狀況。
在制動(dòng)器釋放時(shí)，為了使船舶以避免下沉或漂浮，驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)會(huì)根據(jù) 不平衡力以及船舶接收室和平衡重之間方向產(chǎn)生提前一定轉(zhuǎn)矩輸出。
HBM 扭矩傳感器 T40FM 被用于中國(guó) Silin 大壩升船機(jī) (量程: 500 噸, 貨船最大尺寸: 55×10.8×1.6米, 垂直升船機(jī): 76.6米) 。 4個(gè) HBM T40FM 扭矩傳感器 被安裝在環(huán)形矩形同步軸系統(tǒng)，以監(jiān)控每一個(gè)同步軸的工作扭矩。轉(zhuǎn)矩信號(hào)用于監(jiān)測(cè)施加的扭矩，控制平衡扭矩，如果限制轉(zhuǎn)矩已過，將觸發(fā)報(bào)警。
高精度: 精度等級(jí) 0.1，線性誤差 0.1%, 重復(fù)性誤差 0.05%, Tcspan 0.1%/10K, TC0 0.05%/10K 確保獲得最佳的測(cè)量結(jié)果
高頻響可實(shí)現(xiàn)快速控制
結(jié)實(shí): 抵御過載和寄生負(fù)載能力出色
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