當(dāng)前位置：首頁 > 行業(yè)應(yīng)用 > 采用 QuantumX 進(jìn)行飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)測(cè)試
航空業(yè)每天要運(yùn)送數(shù)百萬乘客，是運(yùn)輸?shù)闹еa(chǎn)業(yè)。無需質(zhì)疑，安全性是首要問題。AVIATEST 在拉脫維亞承擔(dān) 飛機(jī)測(cè)試 已有數(shù)十年歷史了。執(zhí)行復(fù)雜的測(cè)試任務(wù)，獲取最先進(jìn)的技術(shù)是至關(guān)重要的。在日常測(cè)試任務(wù)中，他們非常信賴 HBM QuantumX 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。
回溯到蘇聯(lián)年代, AVIATEST 需要對(duì)蘇聯(lián)的飛機(jī)和直升機(jī)進(jìn)行 全尺寸的測(cè)試?，F(xiàn)在 AVIATEST 更專注于飛機(jī)壽命，資源和靜強(qiáng)度測(cè)試。
幾十年前，公司使用的是蘇聯(lián)開發(fā)的系統(tǒng)，只能進(jìn)行靜態(tài)測(cè)試。當(dāng)動(dòng)態(tài)測(cè)試成為必然時(shí)，十三年前，AVIATEST 決定采用 HBM 的測(cè)試系統(tǒng)。
在使用 QuantumX 系統(tǒng)之前，同步采集的傳感器數(shù)量無法超過 50 只，現(xiàn)在公司已經(jīng)可以進(jìn)行 非常復(fù)雜的測(cè)試任務(wù)。在很多情況下，傳感器的數(shù)量和種類都翻番了。但是 QuantumX 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的易用性和便攜性使測(cè)量工作更加方便簡(jiǎn)單。
AVIATEST 目前正在參與一個(gè)有多家歐洲公司參與的 NICETRIP 項(xiàng)目，旨在開發(fā)一種民用傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)。為了進(jìn)行 變速箱 測(cè)試, 使用了包括 32 個(gè)應(yīng)變測(cè)量通道，以及 70個(gè)傳感器通道的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，進(jìn)行溫度，壓力，應(yīng)變和其他量測(cè)量。
AVIATEST 進(jìn)行了很多測(cè)試，其中最令人關(guān)注的是參與了 全球最大的直升機(jī)米-26 測(cè)試，AVIATEST 負(fù)責(zé)的是直升機(jī)機(jī)身應(yīng)力測(cè)試和分析。
航空器的高效與安全和現(xiàn)代化的測(cè)試息息相關(guān)的 - 例如，QuantumX 能夠讓測(cè)試更加全面和精確。 近些年來，AVIATEST 參與了多項(xiàng)飛機(jī)測(cè)試任務(wù)，例如 蘇霍伊超級(jí)噴氣100 - 俄羅斯建造的第一款支線噴氣式飛機(jī)，Kamov Ka-62 通用直升機(jī)以及 Irkut MS-21 客機(jī)的測(cè)試。
QuantumX 是 AVIATEST 目前使用的唯一數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，承擔(dān)的測(cè)試任務(wù)包括機(jī)身與加載測(cè)試，以及機(jī)身的不同組成部分的靜態(tài)測(cè)試。
與 HBM 的長(zhǎng)期合作 使 AVIATEST 采用了更多種類的 HBM 產(chǎn)品。包括 測(cè)力傳感器, 放大器, 應(yīng)變片 以及軟件等。
兩者之間的良好合作關(guān)系使 AVIATEST 的測(cè)試更加高效，更加精確?，F(xiàn)在AVIATEST 已經(jīng)決定采用 HBM 設(shè)備進(jìn)行 Irkut MS-21 客機(jī)測(cè)試，將使用大約 2000 片應(yīng)變片對(duì)機(jī)身結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面測(cè)試。
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