由 W?rtsil?開發(fā)的 雙燃料發(fā)動機(jī)可以采用天然氣（LNG），船用柴油（MDO）或重質(zhì)燃料油（HFO）。在運行時可以從從氣體模式切換到油模式，反之亦然。當(dāng)發(fā)動機(jī)以氣體模式運行時，需要從輸出軸得到精確的負(fù)載信號，得到發(fā)動機(jī)控制功率的數(shù)據(jù)。為了產(chǎn)生精確的負(fù)載信號，需要采用扭矩傳感器進(jìn)行高精度測量。
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W?rtsil? 開發(fā)了最新的雙燃料發(fā)動機(jī), 能夠使用天然氣或船用柴油。為了能夠在直接驅(qū)動推進(jìn)的船舶中使用雙燃料發(fā)動機(jī)，需要來自發(fā)動機(jī)傳動軸的精確負(fù)載信號。 HBM 的T40MAR扭矩傳感器能夠為 W?rtsil? 提供所需的信號和精度。
由 W?rtsil?開發(fā)的 雙燃料發(fā)動機(jī)可以采用天然氣（LNG），船用柴油（MDO）或重質(zhì)燃料油（HFO）。在運行時可以從從氣體模式切換到油模式，反之亦然。當(dāng)發(fā)動機(jī)以氣體模式運行時，需要從輸出軸得到精確的負(fù)載信號，得到發(fā)動機(jī)控制功率的數(shù)據(jù)。為了產(chǎn)生精確的負(fù)載信號，需要采用扭矩傳感器進(jìn)行高精度測量。
W?rtsil? 是船舶機(jī)械，推進(jìn)，機(jī)動解決方案和海洋能源發(fā)電市場的全球領(lǐng)先的供應(yīng)商。他們提供完整的生命周期解決方案，包括機(jī)械，系統(tǒng)，服務(wù)，維護(hù)和培訓(xùn)，并致力于以可持續(xù)的方式開展業(yè)務(wù)。
HBM 和 W?rtsil?共同努力以尋找問題解決方案，最終選擇的是 HBM T40MAR 扭矩傳感器。W?rtsil? 將 T40MAR 安裝在發(fā)動機(jī)柔性聯(lián)軸器和變速箱之間。
當(dāng)發(fā)動機(jī)以燃?xì)夥绞焦ぷ鲿r，噴射系統(tǒng)需要精確的負(fù)載信號。 T40MAR 測量輸出軸的扭矩，獲得負(fù)載信號。除了扭矩傳感器以外，其他的測量方法都不夠準(zhǔn)確，T40MAR的精度高達(dá) 0.15。能夠為發(fā)動機(jī)運行提供最佳的操作條件。 Guy Beaho, HBM 市場拓展經(jīng)理解釋道:
''HBM 扭矩傳感器的卓越精度是通過同德國國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行不間斷比較來獲得的.''
更嚴(yán)格的排放法規(guī)要求船舶盡量減少硫的排放。由于天然氣排放非常低，使其成為船舶最重要的清潔燃料。此外，天然氣使昂貴的廢氣凈化系統(tǒng)成為冗余，更具成本效益。當(dāng)發(fā)動機(jī)使用天然氣時，W?rtsil? 的雙燃料發(fā)動機(jī)符合 IMO Tier III規(guī)定，當(dāng)發(fā)動機(jī)使用液體燃料油時，符合IMO II級規(guī)定。如果要符合IMO Tier III 要求，需要結(jié)合天然氣，液體燃料與廢氣清潔系統(tǒng)。在天然氣運行時，不需要排氣凈化。隨著天然氣動力船舶發(fā)動機(jī)市場的日益增長，這一需求越來越強(qiáng)烈。
“如果沒有T40MAR，使用直接驅(qū)動推進(jìn)的雙燃料發(fā)動機(jī)是不可能的，所以我們非常高興與HBM合作”
W?rtsil? 船舶方案開發(fā)工程師, Viktor H?ggblom
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