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實(shí)際測(cè)試監(jiān)控

發(fā)布時(shí)間：2023-08-07      點(diǎn)擊次數(shù)：411

實(shí)際測(cè)試監(jiān)控

位于荷蘭奈梅亨運(yùn)河港工業(yè)區(qū)的 Hyster-Yale 集團(tuán)（HYG）工廠主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)Hyster重型叉車。這些叉車設(shè)計(jì)用于提升和移動(dòng)重量從8到52噸的重負(fù)載。在新叉車的開發(fā)過程了，HBM為HYG提供測(cè)量傳感器和數(shù)據(jù)采集設(shè)備，用于實(shí)際測(cè)試監(jiān)測(cè)及耐久性測(cè)試。

Hyster 產(chǎn)品開發(fā)是按照固定的流程執(zhí)行并嚴(yán)格記錄，并按照客戶要求，新的工作方法，新技術(shù)和新法規(guī)不斷進(jìn)行調(diào)整。每個(gè)新模型都在完整的CAD / CAM環(huán)境中開發(fā)，并進(jìn)行模擬測(cè)試。部分基于現(xiàn)有模型，改進(jìn)一些關(guān)鍵部分，或者開發(fā)全新的模型。每年奈梅亨生產(chǎn)超過 2000 輛叉車，使Hyster成為重型叉車部門的市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。該公司還為客戶特定的解決方案，如用于提升特定負(fù)載的附件。 

原型機(jī)

一個(gè)新模型的設(shè)計(jì)完成后，原型機(jī)將被構(gòu)建。該原型將在內(nèi)部測(cè)試場(chǎng)地進(jìn)行廣泛的實(shí)際測(cè)試。經(jīng)過固定的測(cè)試周期，以驗(yàn)證設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)和部件以及其性能。在此階段中包括客戶的要求和反饋。在測(cè)試和進(jìn)一步開發(fā)完成后將生產(chǎn)更多原型機(jī)，并在客戶現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)際測(cè)試，一般需要數(shù)個(gè)月。只有在這些測(cè)試成功完成后，模型才能在奈梅亨工廠進(jìn)行批量生產(chǎn)。工廠具有兩條生產(chǎn)線。一條用于8到16噸 叉車生產(chǎn)，另一條用于52噸的重型叉車裝配。

“我們的目標(biāo)是確保生產(chǎn)零缺陷。這就是為什么產(chǎn)品開發(fā)，工程和測(cè)試的整個(gè)過程需要精確定義的原因。如果故障蔓延到開發(fā)過程中，成本可能迅速上升。在實(shí)際測(cè)試中，發(fā)現(xiàn)原型機(jī)設(shè)計(jì)缺陷并糾正能夠使成本下降到非常低的水平?！?/p>

Mark Janssen, Hyster 可靠性測(cè)試主管

廣泛的測(cè)試

測(cè)試工程師Rob van den Brink解釋道：“我們對(duì)叉車提出了極高的要求，因?yàn)樗鼈冃枰诠I(yè)環(huán)境中用于特別艱苦的工作。 “我們最新的原型叉車可以提升兩個(gè)堆疊的海運(yùn)集裝箱。在我們?cè)谠O(shè)計(jì)階段的模擬了諸如行駛特性，轉(zhuǎn)彎圈，穩(wěn)定性和提升能力等方面。實(shí)際測(cè)試對(duì)于檢查叉車在工作環(huán)境中的行為至關(guān)重要，如使用壽命，可靠性，確保每一部叉車在使用過程中無問題。叉車及部件需要進(jìn)行多種測(cè)試，包括軸，排氣系統(tǒng)和輪胎磨損，液壓系統(tǒng)的負(fù)載。在執(zhí)行制動(dòng)測(cè)試時(shí)，裝載的叉車被放置在傾斜平臺(tái)上，以確定負(fù)載和配重在傾斜表面上的縱向和橫向穩(wěn)定性。其他液壓系統(tǒng)需要在現(xiàn)場(chǎng)的特殊試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行耐久性試驗(yàn)，此外，叉車承受超過其額定負(fù)載需要采取額外的安全措施。我們還研究諸如粉塵和溫度等環(huán)境因素的影響，這些影響會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能和液壓系統(tǒng)中油的粘度?！?/p>

測(cè)試和測(cè)量設(shè)備

上世紀(jì)九十年代起，Hyster-Yale 集團(tuán)一直采用 HBM 測(cè)試設(shè)備，包括應(yīng)變片以及 Somat 和 QuantumX 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，用于用于采集和處理大量數(shù)據(jù)。 HBM nCode軟件用于處理和分析測(cè)量數(shù)據(jù)。

Van den Brink: “HBM 測(cè)試設(shè)備和其他供應(yīng)商的所有測(cè)量傳感器和測(cè)量設(shè)備兼容。不僅連接應(yīng)變片，還連接激光傳感器，稱重傳感器，以及用于測(cè)量桅桿的高度和位置的角度傳感器和位移傳感器。我們還監(jiān)測(cè)燃油消耗，液壓系統(tǒng)中的油壓，操作和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并收集GPS數(shù)據(jù)。Somat eDAQlite 是我們進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的主要設(shè)備。eDAQlite 非常堅(jiān)固，小巧，非常容易集成到我們的測(cè)量模型中。不僅可以采集傳感器的測(cè)量數(shù)據(jù)，并且可以和 CAN 總線控制器通訊，獲取叉車數(shù)據(jù)。測(cè)試數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)記錄儀中，或通過無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到電腦中。設(shè)備非?？煽磕陀茫覀冇袝r(shí)甚至將測(cè)量設(shè)備發(fā)送到美國(guó)的客戶進(jìn)行耐久性和實(shí)際測(cè)試。”

“我們對(duì)所有的部件和設(shè)備進(jìn)行測(cè)試，開發(fā)部門獲得了海量數(shù)據(jù)，以對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和性能進(jìn)行驗(yàn)證和監(jiān)控。我們甚至將叉車系統(tǒng)分開，包括發(fā)動(dòng)機(jī)，液壓和制動(dòng)系統(tǒng)等項(xiàng)目，進(jìn)行持續(xù)測(cè)試以確定磨損如何不斷發(fā)展。這樣，當(dāng)客戶提出新的要求時(shí)，我們可以快速響應(yīng)，大大縮短研發(fā)周期?！?/p>

Mark Janssen